童 彤，许晓彦，郭 燚，Tarasiuk Tomasz，夏 骏

（1.上海海事大学 物流工程学院，上海 201306；2.格丁尼亚海事大学 电气工程学院，格丁尼亚 81-225；3.中国船舶与海洋工程设计研究院，上海 200011）

0 引言

近年来，以能源互联为特征的能源革命已经蓄势待发，推进国家能源转型、构建新型能源系统势在必行。欧盟实施了《欧洲可再生能源加热及制冷法令》，到2020年可再生能源（renewable energy，RE）占总量20%。2018年交通运输部公布《深入推进绿色港口建设行动方案（2018—2022年）》，拟在“十二五”基础上深层次、广范围、高要求地建设绿色港口［1］。国家电网有限公司正式印发《推进综合能源服务业务发展2019—2020年行动计划》，坚持以电为中心，以推进能源互联网智慧用能、多能互补为发展方向，构建开放合作共赢的能源服务平台。港区的电力系统已逐渐从依靠化石能源向可再生能源转型。

港区是水陆运输枢纽，交通行业重点耗能领域。目前，港区用能采用煤、油、电3类基本能源，以及利用丰富的太阳能（solar energy，SE）、土壤能、海洋能、风能（wind energy，WE）等清洁可再生能源；此外，使用变频调速、能量回馈、智能化控制及“超级电容”储能（energy storage，ES）等新技术。港区货物的运输需借助各类装卸设备并耗费大量能源，特别是通用码头、装卸作业无固定的工艺流水线，所配备的装卸设备因装卸对象不同要随之变化，运输路线、库场位置也要随机择定。因此，港区能源管理极具挑战性，要求采用多样化的能源供给策略。

在对综合能源优化调度的研究上，文献［2］建立以能量存储系统为核心的综合能源系统（integrated energy system，IES）优化调度模型，在不确定环境下，多个微电网可重新进行配置。……