何思俊，支锦亦

（西南交通大学建筑与设计学院，四川 成都 610031）

旅客列车的发展虽然以技术作为先决条件，但其内部设计越来越注重人性化需求[1].列车的旅客界面（passenger interface，PI）是近年来我国在高速列车研发中提出的新术语，包括车内座椅、行李架、灯具、无障碍卫生间等相关服务设施和侧墙、端墙、顶板、走廊通道等与人产生交互的物理界面[2].随着人们生活水平的提高，乘客对高铁出行的需求不断提升，列车的旅客界面设计成为提高用户体验的重要因素.在列车制造的关键节点对旅客界面设计进行评价，可以指导车内设计过程，及时反馈存在的问题，对建立环境友好的车内空间有重要意义.

根据列车处在方案设计、样车试制、实车运营等不同阶段，适用于车内旅客界面评价的方法也有所不同.在方案设计阶段，可通过方案的效果图或者三维数字模型进行初步验证.效果图一般用于评价车内视觉环境或粗略检验设计的合理性：文献[3]对不同图底和色调关系的车厢内饰方案效果图开展视觉跟踪实验和满意度评价，认为乘客关注区域与其面积大小无关，色调明快的设计方案美学设计评价更好；文献[4]以高速列车二等座椅设计效果图为样本，通过感性工学方法建立了座椅分模线型、色彩及图纹3 类设计元素与整体风格评价的量化关系.三维数字模型主要被用于对方案的人机性能进行校核；文献[5]提出了一种无辅助抓握件的车内扶手布置方案，利用人因分析软件JACK 对可用抓握点位数量进行了评估；……