裴丽艳

（中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，辽宁 沈阳 110043）

0 引言

发动机所使用的高涡叶片，是航空发动机的核心零部件，该叶片一直处于高温、高压和高速的腐蚀工作环境中，承受着离心力、气动力和温度应力等循环交变载荷与动载荷作用，使用环境非常恶劣[1]。热喷涂作为重要的表面工程技术之一，在材料表面制备材料保护涂层与功能涂层，赋予基体材料在使用环境中需要的表面性能[2]。为有效提高抗高温腐蚀的能力和高温燃气流冲刷的能力，叶片表面采用了真空电弧镀NiCrAlYSi 涂层作为防护层。该种涂层是提高涡轮叶片可靠性和延长使用寿命的关键技术。该涂层具有良好的耐高温氧化和耐燃气热腐蚀的性能，结合强度高，抗冲刷性能好[3]。随着发动机使用时间的累积，经过一个使用寿命周期后，零件表面涂层会出现不同程度的脱落和不完整，无法满足发动机的使用要求。为此，需要去除涂层，重新进行涂镀涂层（NiCrAlYSi）和恢复性能热处理等修理工作。该项目将重新修理由于涂层问题而无法使用的叶片，使其能够重新使用，并延长使用寿命，同时降低发动机修理成本。

1 试验

1.1 试验材料

试片采用问题零件，NiCrAlYSi 合金管状阴极靶材尺寸：外径为Φ（178±2）mm，内径为Φ（140±0.5）mm，长度为（338±2）mm。

1.2 工艺及流程

1.2.1 去除涂层工艺及流程

首选2 种配方，即采用盐酸+WRTP（六次甲基四胺）工业和硝酸+氢氟酸工艺。

主要工艺流程：来件验收→吹砂→有机溶剂除油→化学除油→除涂层→检验。

吹砂：采用刚玉砂进行干吹砂，风压为0.2 MPa～0.4 MPa，砂子粒度50 目～70 目，喷嘴与零件的夹角为60°～90°，要将所有应除涂层的表面全部吹砂。……