李蒙江 乐淑玲 鄢自凯 余文轩

（航空工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司，江西 景德镇 333000）

0 引言

随着激光测量技术的迅速发展，飞机装配工装的制造方式已由模拟量传递装配转向数字化测量装配。在飞机装配工装的设计过程中，可以更多的采用工装定位件对飞机装配零件进行定位，使飞机部件在铆接过程中获得更加精确的空间位置，以满足对装配精度的较高要求。因此，提高工装定位件的安装精度成为保证飞机装配精度的关键。

目前，已开展了关于飞机装配的研究，该研究主要集中在飞机数字化、柔性化装配技术的发展现状以及工装数字化、柔性化制造的总体设计和结构验证等方面[1-5]，对工装制造过程中定位件的安装精度以及提高飞机装配精度方面的报道相对较少。崔兆杰等[6]针对机身部件的装配特点，确定柔性工装的总体结构为桥架式，并划分了功能模块。研究指出该调型方法可以辅助桥架式柔性工装稳定、可靠地完成调型运动。王巍等[7]对柔性工装的调装技术进行了研究，通过应用数字化测量设备规划与仿真技术对坐标系拟合的原理与算法进行了研究和分析。张连环[8]研究了数字化测量技术在飞机装配中的应用，并对其发展现状进行分析，指出现阶段数字化测量水平的不足。

为此，该文从工装定位件的调装方式入手，重点分析了测量点的公差取值对定位件调装精度的影响，优化了测量点公差取值的设计参数，为提高飞机部件在工装中的装配精度提供一定的理论依据。……