袁 娜 汪承然

（南京康尼电子科技有限公司，江苏 南京 210000）

0 引言

近年来，高速铁路与城市轨道交通发展迅速，铁路车辆逐渐融入人们的日常生活和工作当中，其安全性、可靠性以及便捷性对人们更为重要。作为客运车辆的关键子系统部件，车门是乘客上下列车的安全保障。为此，欧洲标准委员会（CEN）针对车门系统制定了严格的技术标准EN 14752，规范和保证车门系统在列车运行、乘客出入时的安全，同时为行动不便的乘客提供使用便利。该标准适用于所有新设计的铁路客运车辆的车门系统（例如有轨电车、地铁、近郊铁路干线和高速客运列车）。在合理可行的情况下，该标准也同样适用于车辆正在翻新的车门系统[1-3]。

1 EN 14752 标准的版本

EN 14752 标准共发布了3 个版本，分别于2005 年、2015年和2019 年颁布实施，见表1。该标准在不断完善车门系统安全性规定的同时，也在补充吸纳新技术，为乘客提供更为可靠舒适的乘车体验。

表1 EN 14752 标准各版本发布状态一览表

2 主要技术内容变化说明

2015 版本在2005 版本的基础上针对车门按钮和关闭力等项点进行了修订，并结合车门的实际应用需求，新增了对车门坡道、踏板和非接触式障碍检测装置的要求。2019 年发布的最新版本则主要在2015 版的基础上细化了对部分车门功能在检验测试过程中的验证要求。

2.1 把手

2005 版本要求每个车门通道应配备1 个把手，当车辆停靠在低站台时，起到辅助乘客上车的作用。把手位置应位于车辆内部，要求靠近门扇或车门入口，方便乘客抓握[1]。……