乔奉亮，康玉霞，沈照杰*

[1.哈尔滨工业大学（威海） 汽车工程学院，山东 威海 264209；2.广西玉柴机器股份有限公司 工艺技术部，广西 玉林 537000]

轮胎是汽车的重要组成部分，轮胎的接地特性直接影响汽车的动力性能、制动性能和操纵性能。近年来，轮胎的接地特性研究较多。傅相诚等[1]研究了带束层角度、冠带层结构和冠弧尺寸对轮胎接地印痕形状的影响。王宁宁等[2]研究了胎压对轮胎接地印痕的影响并分析了轮胎的应变能。黄兆阁等[3]对免充气轮胎的接地性能进行优化，得到了硬质弹性体层的最优厚度与宽度。罗哲等[4]通过调整带束层的压力分担率，改善了轮胎的接地印痕形状，提高了轮胎的性能。陈其忠[5]利用有限元仿真方法，分析了三角胶高度对轮胎接地特性的影响。蒋丰璘[6]研究了充气压力、下沉量、行驶速度、与地面摩擦因数和侧偏角等参数对轮胎接地特性的影响。黄海波等[7]研究了稳态滚动工况下各类参数对轮胎接地压力分布非对称指数的影响规律，认为带束层角度、充气压力、行驶速度和垂向负荷对轮胎接地压力分布非对称性的影响较大。J.A.HERNANDEZ等[8]通过轮胎-地面有限元模型，研究了地面刚度对轮胎接地特性的影响。李婷[9]分析了光面轮胎在自由滚动工况下的接地特性。B.S.ZHENG等[10]研究了汽车防抱死（ABS）制动工况和静载工况对轮胎接地特性的影响。Y.J.GUAN等[11]基于轮胎的非线性有限元模型，分析了带束层帘线夹角对轮胎接触应力分布的影响。陈雯苑[12]分析了胎冠形状对轮胎接地特性的影响。……