刘朝阳 何向阳 吴佳羽

（中海油能源发展股份有限公司上海环境工程技术分公司，天津 300452）

0 引言

中海石油（中国）有限公司自1985年在渤海埕北油田铺设第一条海底管道以来，海底管道作为海上油气集输的大动脉正发挥着日益重要的作用。随着石油与天然气勘探开发的不断深入，含酸性气体腐蚀介质的油气田被相继发现。在这些油气田的开发过程中，钻井、采油、采气、集输工程使用的金属设备都伴随着酸性气体的腐蚀。然而海洋环境恶劣，作业支持困难、修复难度大且成本高，一旦发生油气泄漏事故不仅会造成经济损失，据统计，中国海洋石油总公司所属海底油气管道共发生故障38起，其中内腐蚀原因11起，占比28.9%[1-3]。

本文通过收集该平台至FPSO海管的基础生产信息，整理和分析获取该海管输油、输水和输气的组分历史数据和历史工况运行条件数据，结合漏磁内检测、腐蚀旁路等数据资料，了解管道的腐蚀状况，包括点蚀数目、深度和位置等状况，分析出可能造成腐蚀的原因，并推算出管道的剩余寿命，为今后该管道的运维管理提出相关建议。

1 渤海某平台至FPSO海底管道生产数据分析

1.1 管输介质的物相组成

根据该平台至FPSO海管历史数据可知，管输介质主要为油水气三相流体；相邻平台投产，生产油气送到该平台，海管的输送量满足能够最小输量，开始管输介质停止输水，管输介质主要为油气两相，原油含水率降至3%左右。

1.2 腐蚀性气体CO2和H2S含量情况

对该平台至FPSO混输海底管道的入口端所含CO2和H2S数据如表1所示。……