王英豪

甘肃建投重工科技有限公司 甘肃兰州 730030

1 前言

以北京、深圳地区为表率，全国越来越多的城市在主要控制范围内开始强制性使用纯电动环卫作业车辆。因此，基于纯电动二类底盘上的环卫车改装成为了当今环卫车制造业中的主流工作。与传统燃油车底盘改装相比较，其上装动力系统和控制系统具有最显著的特殊性，尤其是一些负载较小的环卫车辆，若直接利用底盘低压蓄电池取力其功率输出难以支持，而使用底盘自带的高压DC接口又会出现系统不匹配的情况。

本文以纯电动自卸式垃圾车为研究对象，设计了一种带有车载称重单元的上装控制系统，且在研制过程中，针对与目标底盘接口不匹配问题提出了可靠的解决方案，为纯电动自卸式垃圾车上装控制系统的研制拓宽了新思路。

2 上装动力系统结构设计

2.1 系统整体结构搭建

纯电动自卸式垃圾车底盘选用某品牌二类底盘，其底盘蓄电池正极保险盒预留有一路60 A的保险，为上装系统的12 V低压取电接口。根据底盘对接协议，该蓄电池最大功率不能超过720 W，负载所使用的油泵电机额定功率为2.2 kW/24 V或12 V的直流电动机。因此若直接在蓄电池上取电，直流电机瞬间启动电流大于100 A，会熔断蓄电池保险，并且造成蓄电池损坏。底盘多合一控制器预留一高压DC接口，可输出13 kW额定功率，能够满足负载功率需求，但接口电压与底盘平台电压一致均为DC290 V，需要对接口电压进行转换。

选用一种电源供应器，可输入端接入2 5 0～3 7 0 VDC、额定功率3 kW，满足负载的需求，经初期测试时发现，底盘预留的高压DC接口伴随底盘主高压继电器吸合输出直流高压。……