邹怀森 宗成强 李善坡 霍孟坤

1. 北京驮丰高新科技股份有限公司 北京 102208

2. 交通运输部公路科学研究院运输车辆运行安全技术交通行业重点实验室 北京 100088

3. 中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所 北京 100081

1 前言

驮背运输是指将装有货物的一种运载工具放置在另一种运载工具上进行运输的方式，属于多式联运的范畴。铁路驮背运输方式可以将公路灵活、便捷的特点与铁路运量大、安全可靠的优势结合在一起，能够快速、可靠地运输货物，提高运输效率。同时由于其经济节能、绿色环保的特点，驮背运输已经成为欧美发达国家多式联运和门到门运输的组织形式之一。随着我国高速铁路网的不断完善和既有线路的技术改造，铁路货物运输能力得到有效释放，为铁路货运产品转型升级提供了有利条件[1]。

2014年10月，国务院印发《物流业发展中长期规划(2014－2020年)》提出了加快推进多式联运发展，探索构建驮背运输等多式联运体系[2]。2015年，交通运输部、国家发展改革委联合发布《关于开展多式联运示范工程的通知》（交运发[2015]107号），将推进多式联运的发展作为今后我国货运工作的重点工作之一。2016年，交通运输部等18个部门联合发布《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发[2016]232号），大力支持“推广先进运输组织模式”，其中包含驮背运输模式[3]。

尽管铁路货运管理部门对货物装载加固有着专门的规章，但这些规章没有专门针对铁路驮背运输车装载驮背运输厢式货车的相关规定，因此有必要对驮背运输厢式货车的装载栓固技术进行研究，为驮背运输的快速发展提供技术支撑。……