钟秀虹，豆海峰，龙贻伟，冯亮

(航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司，成都 610092)

自润滑关节轴承是一种无需补充润滑剂的特殊关节轴承，具有承载能力强，化学性能稳定，摩擦因数小，耐腐蚀性好，安全可靠性高等特点，广泛应用于航空航天、武器装备及汽车工业等领域[1]。在飞机的舱门、起落架、方向舵、扰流板等重要部件中，自润滑关节轴承通常安装在支座、摇臂和拉杆的端头，用于传递力的作用，因此轴承安装滚压技术对飞机的机动性和安全性起着至关重要的作用。

虽然国内外的轴承安装工艺文件均明确规定了轴承与轴承座的配合关系、工装类型及工艺尺寸等相关信息，但在实际工程应用中，轴承的安装收口质量是轴承、工装、轴承座及工艺尺寸多方面相互影响的结果[2-3]，工艺尺寸设计不合理将导致轴承滚压收口后转动及摆动力矩增大甚至出现抱死现象，产品无法交付使用。然而，在实际生产中，轴承工艺尺寸难以改变，工装的定制、返修周期长，当出现轴承安装质量问题时，往往只能通过更改轴承座工艺尺寸来满足轴承安装收口需求。鉴于实际应用情况，基于ABAQUS建立接触部位的有限元模型，分析轴承外圈唇边的形成过程，总结轴承座厚度W及倒角r与轴承工艺尺寸的关联性，通过优化轴承座工艺尺寸解决轴承收口质量问题。

1 自润滑关节轴承安装与收口技术

1.1 自润滑关节轴承安装工艺

自润滑关节轴承安装方法如图1所示，首先将轴承座放在支撑座上，然后利用销轴将轴承与轴承座调整至同心，最后通过压头对轴承外圈施加压力，将轴承缓慢压入轴承座并保证轴承与轴承座同轴。……