林晶，赵颖春

(中国航空综合技术研究所，北京 100028)

航空关节轴承的安装固定对轴承性能和可靠性具有重要的影响，科学的安装固定方法能保证轴承的使用性能，延长轴承的使用寿命。国外对航空关节轴承安装固定技术的研究较为深入，已形成较为完善的技术和标准体系，美国的标准对航空关节轴承的各种安装固定方法和相关技术要求进行了详细的规定[1-3]。

国内对航空轴承安装固定技术的研究还处于探索阶段，尤其对航空关节轴承挤压翻边固定的研究还不充分。文中通过对航空关节轴承的挤压翻边固定方法进行仿真和试验，分析相关参数对安装固定质量的影响，为我国航空关节轴承安装固定技术的研究提供一定的支撑。

1 轴承翻边固定仿真分析

1.1 分析对象

选取外圈带翻边沟槽的GE12DEIT型自润滑关节轴承为研究对象，其结构如图1所示。轴承内圈材料为G102Cr18Mo，硬度为55～60 HRC，外圈材料为0Cr17Ni4Cu4Nb，硬度为28～37 HRC。该类轴承需要采用挤压翻边的方法进行安装固定，即通过挤压外圈翻边沟槽的外侧，使其变形后与轴承座的倒角贴合，从而实现轴承的轴向固定。

图1 GE12DEIT轴承的结构尺寸Fig.1 Structure and dimension of GE12DEIT bearing

1.2 仿真模型

由于该结构为轴对称结构，因此采用轴对称模型，利用ANSYS建立关节轴承双面同时挤压模型(图2)进行仿真分析。

图2 关节轴承双面同时挤压模型Fig.2 Model of simultaneous extrusion on both sides of spherical plain bearing

仿真模型的主要参数：单元类型采用PLANE183，轴对称；轴承外圈材料屈服强度为717 MPa, 切线模量为4.136×1010Pa；轴承内外圈以及压头材料的弹性模量为2.0×1011Pa，泊松比为0.3。……