周 升 ，黄万军，李 伟，肖 磊，黄 金 ，何 杰

（1.四川省中车铁投轨道交通有限公司，四川 宜宾 644600；2.中车株洲电力机车研究所有限公司，湖南 株洲 412001；3.西南交通大学，四川 成都 610031）

0 引言

由中车株洲电力机车有限公司研究所自主研制的智能轨道快运系统（autonomous-rail rapid transit，ART）具有运量大、建设成本低、建设周期短等优势，受到广泛关注，先后在湖南株洲和四川宜宾开通试运营了首条示范线和商业化运营线路[1-2]。作为ART的重要组成部分，智轨电车以其平稳、舒适的特点而受到广泛好评。得益于合理的布局设计和先进的隔热降噪工艺，智轨电车客室的噪声抑制效果比地铁车辆和普通公交车的更好。由于智轨电车采用100%低地板设计，大型车载机电设备均被布置在电车两端司机室底架，这些设备会产生大量的噪声且噪声可通过车体传入司机室。传统的吸音棉降噪措施其噪声抑制效果与厚度有关，在复杂的噪声环境中降噪效果不理想；且受空间限制，加装大型消音装置也不太现实。

主动降噪（active noise cancellation，ANC）技术因具有装置体积小、重量轻、针对性强等特点被广泛应用[2]。早在20世纪30年代，德国学者P.Leug就提出了前馈主动噪声控制技术并申请了相关专利[3]；随后“电子吸声器”的概念被提出且其应用场景被进行了设想[4]。到了20世纪80年代，主动降噪技术开始被应用在汽车驾驶室并取得了良好的降噪效果[5-6]。目前，该技术在乘用汽车上的应用已经比较成熟，但在轨道交通车辆领域的应用相对较少，因此对智轨电车主动降噪技术的研究十分必要。……