刘飞

打开记忆之门，他们就在那里微笑，记住他们当中的一个个人，一件件事，就铭记住了那一段段可歌可泣的历史。用坚毅和信仰发酵的壮行酒，已经酿好。365里路，饮进那份豪迈。

当年的18军，徒步几千公里，征服雪山江河，他们在高寒极度缺氧的情况下，爬冰卧雪，翻山越岭，用实际行动完成了人类一大创举，征服了地球第三极。特别能战斗，正是他们留下的宝贵财富之一。这种精神是无数人用生命和鲜血熔成铸就的，它不但鼓舞了老18军的战士在西藏长期扎根、发芽、开花、结果，甚至让他们的后人都留在了西藏，继续为这片热土做贡献。

公路修到哪里，汽车部队就驻扎在哪里

正因为有了英雄的汽车部队，才能及时将部队所需物质源源不断地送达西藏、送达边防、送达雪域高原。

当时汽车部队因为公路尚未全线贯通，物资运输采取的是分段运输以及人畜运输的方式，即公路修到哪里，汽车部队就驻扎在哪里，再由人畜运输接力运抵各部队。

西藏——我最早是从父亲的口中得知的。1961年，父亲从解放军后勤学院毕业，要重返西藏。当时在我的印象中只知道中印边界局势紧张，父亲要回西藏准备打仗。然而西藏在什么地方、西藏是怎样的一个地方就不得而知。

但从那时起，我的脑海中始终有一个抹不掉的名字——西藏。后来从父亲的讲述中得知，西藏是中国最西南部的一个自治区，是一个离天最近的地方。蓝天、白云、雪山、森林、高山草甸、湖泊、江河、溪流，以及超强的紫外线，构成了人世间最美的画面，世界上该有的一样不少，世界上没有的，西藏全有。可以说西藏是世界上最神奇、最壮美、最富有魄力的地方。也是从那个年代开始，不停地从父亲口中听到川藏公路。

川藏公路史称康藏公路，这是一条从四川盆地进入西藏腹地要穿越的横断山脉的核心区域，经过的是深邃的高山峡谷江河区，六大江河（岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江）及众多的江河支流横恒于四川与西藏之间的崇山峻岭之中，构成了世界上绝无仅有的高山峡谷区域及世界上著名的平行岭谷地貌，形成了奇特美丽的绝美景观。

由于父亲1950年进藏时就在汽车十七团，所以对康藏公路烂熟于心。当时汽车部队因为公路尚未全线贯通，物资运输采取的是分段运输以及人畜运输的方式，即公路修到哪里，汽车部队就驻扎在哪里，再由人畜运输接力运抵各部队。

小时候从父亲那里听得最多的地名就有新津、卭崃、雅安、烂池子、二郎山、泸定、康定、道孚、甘孜、德格、江达、昌都、扎木，父亲曾经在这些地方为西藏的和平解放做着自己该做的工作，执行着一个军人该完成的历史使命，也正是在康藏公路这些耳熟能详的地方，父亲与该团驾驶员建立了深厚的友谊，以至多年后，原西藏军区川办的很多老驾驶员对父亲都是赞不绝口。甘孜、昌都，是汽车十七团驻扎时间最长的，我父母的结合也是在那个年代在甘孜县完成的。那时父亲就有了将有限的生命贡献给西藏的决心和意志。

父亲那个年代对汽车部队的驾驶员特别关心，上级经常说，驾驶员是汽车部队的核心和人才。因为当年十七团的驾驶员大部分是解放后从国民党汽车部队整编而来，必须由整编过来的汽车兵传、帮、带新驾驶人员，所以，各级领导及十七团干部对改编的国民党老兵特别关怀和重视，给予了他们政治上的教育，生活中的关心，十七团第一任团长，老红军余津萍曾给团里干部说过一段话，宁愿自己饿肚子，也要让驾驶员吃饱饭。

父亲给我讲述过一件难忘的事：一次部队过二郎山团牛坪，一位曾经的国民党老驾驶员在汽车即将发生侧滑的关健时刻，硬是靠高超的驾驶技术将车调整回来，避免了车毁人亡的重大事故！为我军所用，是人民军队对旧军人改造的关健所在。父亲后来调到西藏军区后勤部也是长期与汽车运输团，工程团这样的后勤所属部队一起战斗在雪域高原，在西藏工作了28年后，因工作需要调到成都军区后勤部。

离开西藏后，父亲也一直关心着西藏军区的后勤建设与发展。

缅怀父辈，重识进藏路

因为职业的关系，我对藏区公路建设板块尤为关注 。从21世纪开始，西藏公路建设，包括其他涉藏地区的公路可谓是突飞猛进地发展，硬化等级公路里程基本达到了90%以上，我们七八十年代行驶的搓衣板路、炮弹坑路 ，一停车就钻汽车底盘，下车拧螺丝的历史，可以说一去不复存在。

1977年，我参军入伍到了西藏，并且有幸成为汽车十六团的一名汽车兵。服役四年间，基本跑遍了西藏大部，从藏东到藏西，从藏南至藏北，让我深深体会到了父亲当年那种西藏情结除了来自西藏的山山水水，来自青藏高原广袤无垠，景色壮丽的大美，更来自于我军将士们誓师进军西藏，经营西藏，保卫边疆，巩固国防的决心与斗志。

随着时间的推移，进入21世纪后，我始终在想一个问题，怎么去认识父辈进军西藏、边疆为家、舍小家顾国家的精神？怎么样让这种精神在我们后代身上继续延续并发扬光大？

当年的18军，大部分人是背着背包，徒步几千公里，征服雪山江河，在高寒极度缺氧的情况下，爬冰卧雪，翻山越岭，将鲜艳的五星红旗插上了喜马拉雅，是需要多大的勇气与决心、责任与担当，是需要克服多少艰难险阻，才能到达地球之巅？我们的父辈做到了，他们完成了人类一大创举，征服了地球第三极。

我的父亲虽然没有徒步进藏，但是，正因为有了英雄的汽车部队，才能及时将部队所需物质源源不断地送达西藏、送达边防、送达雪域高原。正是父辈们默默地付出，才使一线部队能够战无不胜的走向世界屋脊！将红旗插上喜玛拉雅！

2020年，10月，昌都举行解放70周年庆祝活动，我们18 军、西藏军人的后代又凝聚在一起，为缅怀父辈们的丰功伟绩我们全程行走了史称康藏公路全段，成都至昌都至拉萨。因为今年将是西藏全境解放70周年的重要历史时刻。缅怀父辈，记载父辈的光荣历史，更是我们的责任与担当。

在进藏途中，所见所闻无不令人欢欣鼓舞，西藏翻天覆地的变化实在让人目不暇接，西藏东大门昌都市成了能与内地诸多城市媲美的不夜之城，澜沧江见证了昌都的发展与成就，再继续西行，林芝八一的变化更是有目共睹，尼洋河冲击平原建设起来的八一镇可称得上是西藏最具现代化的城市。

拉林高速的全线贯通，大大缩短了拉萨至林芝的车程，以前从拉萨到林芝一天车程需要起早摸黑。我在西藏服役时期，西藏的县城规模不及内地一般的乡镇规模，经过四十多年的发展，我近几年在西藏地级城市居然会有迷路的情况发生。

因为职业的关系，我对藏区公路建设板块犹为关注 。从21世纪开始，西藏公路建设，包括其他涉藏地区的公路可谓是突飞猛进地发展，硬化等级公路里程基本达到了90% 以上，我们七八十年代行驶的搓衣板路、炮弹坑路 ，一停车就钻汽车底盘，下车拧螺丝的历史，可以说一去不复存在。

西藏发展的历史能够说明一切，西藏历史巨变的背后，是国家强力的支撑，更是中国共产党领导的结果。也是我们的父辈用鲜血与生命，用对党的忠诚，对军队忠诚的决心与意志换来的结果，他们那种一不怕苦，二不怕死的精神，他们坚强的意志与责任的担当，永远值得我们缅怀与继承。我们及其后代衷心期待西藏的明天更加美好，期待着西藏更高、更快地向前发展，让更多的高速公路、铁路穿越内地，驶进雪域高原。一个更加富裕、更加文明、更加繁榮昌盛的新西藏将永远屹立于世界之巅。