邓国庆

（广州开投产业园投资有限公司，广东广州 510000）

1 工程概述

1.1 工程背景

新建珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站（新白广）工程通过穗莞深南段直接连通珠三角地区两个核心城市—广州、深圳，有助于增强广州、深圳、清远、惠州、肇庆城市间的合作交流，有助于开辟白云机场、清远方向、深圳方向及珠三角东南部地区的快捷通路，形成“西环—穗莞深—佛莞”的城际外环，对加快珠三角交通基础设施建设，推进区域经济一体化发展具有重要意义。

1.2 工程概况

新白广项目以全线最大组合跨径70m+128m+70m连续梁上跨京珠高速公路，103#主墩位承台基坑开挖深度9.9m，平面尺寸23m×15m。

1.3 工程特点

（1）基坑距离广州市超高压燃气管道5m，距离京珠高速公路路基坡脚14m，位于两家产权单位安全控制区范围内；高压燃气管道属重大风险源，京珠高速属国家交通大动脉，产权单位对基坑开挖支护安全、变形控制提出严格的要求。

（2）依据钻孔桩记录分析，工点地质自原地面向下依次为：6.0m粉质黏土+4.0m粉砂岩（250kPa）+以下粉砂岩（450kPa）。经多方研讨，钢板桩打入深度应不小于14.5m，采用常规打拔桩机不能将钢板桩插打至设计标高，需利用特殊施工工艺或提前对桩位10m以下地层做好松动处理。

2 施工方案

2.1 方案比选

2.1.1 支护方案比选

钻孔灌注桩防护是最稳妥的施工方案，但较拉森钢板桩防护成本较高，而拉森钢板桩防护变形较大，本方案利用钢板桩+局部钻孔灌注桩双重防护结构，有效保证临近设施的安全，节约成本，如表1所示。……