唐孝玉， 李文瑛， 曹桂银， 许梦洁

（蚌埠学院经济与管理学院，安徽蚌埠233030）

在直播电商和网络零售的共同带动下，我国快递行业发展迅速，快递业已成为现代服务业的重要组成部分，2019 年我国快递业务量已达635.2 亿件。虽然目前业务量增速趋缓，但仍然保持每年26%左右的增长。快递业务量的增长对设备资源和快递员的需求增大，快递企业的末端配送问题也日益成为行业痛点。要想提升快递资源使用效率和末端服务水平，快递企业资源共享和末端共配成为亟待解决的问题。国家为鼓励物流快递企业的资源共享，先后出台多项支持政策，尤其是2020 年7 月明确提出了要培育发展共享经济新业态，探索生产资料共享新模式，提高资源的利用效率。但是，我国快递企业的资源共享和共同配送进展并不顺利，因为我国快递企业的主要运行模式为“直营”+“加盟”。如图1 所示，主要业务流程包括揽收、分拣转运、干支线运输、末端配送四个环节。其中分拣中转和干线运输一般由快递总部完成，其余环节由加盟网点完成。这种模式下的利益分配直接影响快递企业间的末端共配以及更高程度的资源共享。

图1 快递企业运营模式

国内外学者对利益分配问题常用Shapley 值法、Raiffa 解工具等进行研究。如Sheikh 等[1]利用改进的Shapley 值法研究虚拟电厂的利益分配问题。GAO 等[2]在原Shapley 值法的基础上提出了不确定Shapley 值来研究供应链联盟的利润分配问题。XU 等[3]研究了绿色供应链在集中决策下的收益分配问题，同时考虑了风险、生态投资和技术水平等修正因素，对原Shapley 值法进行了修正，形成了一个更为合理的收益分配机制。……