蔡林峰，王剑波，汪鸿祥

（中策橡胶集团有限公司，浙江 杭州 310018）

随着轮胎行业的不断发展，轮胎的外观品质越来越受到市场的关注[1-3]，而在轮胎的各类外观病疵中，胶边问题尤为常见。本工作以我公司产生沟底胶边问题的235/50R19 SU318a产品为例，分析胶边问题产生的原因并提出改善措施。

1 胶边形成机理

胶边指的是在轮胎表面的各个部位出现不符合设计要求的一定高度和厚度的胶片。这些胶片产生的位置通常是在模具型腔各部件拼接面，因此可以推测胶边产生的最直接原因是胶料进入了型腔各部件之间的缝隙[4-6]。

胶料进入型腔各部件缝隙分以下两种情况：（1）模具型腔部件之间缝隙过大，胎坯表面胶料硫化时加热软化，进入缝隙处而形成胶片，俗称溢胶；（2）型腔部件之间缝隙的精度符合要求，但在模具闭合前，胎坯表面的胶料因刮擦等原因提前进入型腔各部件拼接缝隙面，俗称咬胶。

半钢轮胎活络模具花纹部位采用的是铝合金AC7A[7]。新模具到厂时，由于各种原因会发生咬胶现象，一旦处理不及时，胶料杂质会粘附在模具部件的拼接面，长时间反复硫化加热后，胶料杂质碳化变硬，导致铝合金变形。经过清洗，去除碳化杂质后，模具即发生变形，从而形成溢胶。因此咬胶和溢胶两种现象往往相伴而生[8-9]。

2 原因分析

根据胶边的形成机理，以我公司235/50R19 SU318a产品为例，分析花纹沟底胶边（见图1）产生的可能原因如下。

图1 花纹沟底胶边

（1）模具拼接面处花纹筋发生变形，有较大缝隙，胶料进入缝隙而形成溢胶。……