唐信军，余 雷，赵 强，朱建阳，高忠吉

（山东兴鸿源轮胎有限公司，山东 蒙阴 276200）

硫化是轮胎制造过程中至关重要的一步，硫化工艺的选择与制定直接影响轮胎的硫化效果，最终影响轮胎的使用寿命[1]。近年来，氮气保压变温硫化工艺有了长足的发展，成为众多知名轮胎制造商的首选[2]。但如何提高硫化过程中的能源利用率、减少硫化废气排放一直是困扰轮胎行业的难题[3-5]。随着科学技术的进步，利用技术手段可以准确分析轮胎的硫化历程，这使制定更高效的硫化工艺成为可能。

为有效提高硫化热能的利用率，减少硫化废气排放，我公司通过大量试验对半钢子午线轮胎氮气硫化工艺进行改进，取得了良好效果。

1 实验

1.1 主要设备和仪器

LLY-B1220×1800×2型液压式硫化机，山东欧美亚机械科技股份有限公司产品；ZR-RX45型数据记录仪，欧姆龙自动化（中国）有限公司产品；TJR-2-PC（Y）型轿车轮胎耐久高速性能试验机，天津久荣车轮技术有限公司产品。

1.2 硫化工艺方案

在现行硫化工艺的基础上设计多种硫化工艺方案，通过硫化测温筛选出最佳硫化工艺，并以发泡点试验的形式进行验证。

原氮气保压变温硫化工艺基本流程为：硫化胶囊通入高温蒸汽（200～210 ℃），时间为3.5～5.5 min，期间蒸汽排凝3次，总时间为33 s；接着通入高压氮气（1.9～2.3 MPa），期间氮气排凝2次，排凝总时间为30 s，保压，达到设定时间后进行氮气回收、泄压、抽真空、开模、卸胎、后充气，整个轮胎硫化过程结束。原硫化工艺排凝时间较长，不仅造成了热能的流失，也增加了废气排放。……