张凤杰，朱 鹏，朱 嘉

（1.桦林佳通轮胎有限公司，黑龙江 牡丹江 157032；2.北京橡胶工业研究设计院有限公司，北京 100143）

冠带层打褶是半钢子午线轮胎常见的外观缺陷之一。缺陷轮胎在使用过程中，打褶部位容易出现胎肩脱层问题，从而影响轮胎的耐久性能，严重时会造成轮胎爆破，影响行车安全[1-4]。本工作结合现场工艺及大量的轮胎断面分析结果，对半钢子午线轮胎冠带层打褶原因进行分析，并采取相应的解决措施，取得了十分显著的效果。

1 病象

冠带层打褶是指带束层端点附近冠带层发生弯曲变形的现象，如图1所示。通过对胎坯和成品轮胎进行剖析发现，冠带层打褶情况分为2种，一种是成型后出现的打褶，另一种是硫化后出现的打褶。两种打褶情况很难从轮胎断面上区分，但从工艺角度来看，成型导致的冠带层打褶问题更容易解决。

图1 冠带层打褶

2 原因分析及解决措施

2.1 一段胎坯与冠带层的距离大

一段胎坯充气后与1#带束层接触宽度不足，冠带层与一段胎坯间的距离过大（如图2所示），冠带层在二段成型胎冠打压过程中会发生较大的变形，从而导致冠带层打褶。

图2 冠带层与一段胎坯间的距离示意

解决措施：冠带层与一段胎坯间的距离主要取决于带束成型鼓周长、成型二段法兰盘3号工位的宽度以及胎坯充气压力。通过增大带束成型鼓周长，减小成型二段法兰盘3号工位的宽度，在确保充气压力符合标准要求的情况下可减小冠带层与一段胎坯间的距离。……