高玲茹，张凯凯，王龙庆，李慧敏

（青岛森麒麟轮胎股份有限公司，山东 青岛 266229）

当今社会，汽车安全性能越来越受到重视，由于制动距离是衡量汽车安全性能的重要指标，对制动距离研究的关注度也在不断提高[1-2]。作为汽车与路面直接接触的唯一部件，轮胎与路面的相互作用可以通过轮胎接地特性体现出来，汽车的诸多性能，如操纵稳定性、安全性和舒适性等也需要通过轮胎接地印痕得以体现[3-4]。

轮胎接地特性包含轮胎接地的几何与力学信息，其研究方法主要有印痕试验、静负荷性能测试、轮胎接地3D扫描和有限元模拟分析[5-8]。采用上述方法的轮胎接地特性研究较多，但是对轮胎接地特性与实车测试的相关性研究较少，并且不够深入。因此，有必要从轮胎接地特性的角度出发，研究不同方案轮胎的干地制动距离，进而利用接地特性来指导轮胎的结构设计。

本工作通过改变轮胎胎侧搭接宽度设计了3个方案，分析不同方案轮胎的接地特性，并研究通过接地特性预测轮胎干地制动距离的方法。

1 轮胎方案设计

轮胎结构对接地印痕的影响极大，稍微改动某一部位数据便会对接地印痕产生明显影响，从而影响轮胎性能。本工作以215/55R17半钢子午线轮胎为例，设计3个方案（胎侧搭接宽度分别为15，20，25 mm），通过改变胎侧搭接宽度使轮胎干地制动距离发生变化。

轮胎干地制动距离是轮胎接地特性参数（充气压力、温度、负荷、外缘尺寸、下沉量、接地面积、最大接地长度和最大接地宽度等）变化的综合体现，轮胎接地特性应对各种路况变化的能力越强，轮胎干地制动距离越短；……