刘雪锋 杨 松 郭 骁 丁静波

(中铁工程设计咨询集团有限公司,北京 100055)

1 概述

地铁在解决城市交通拥堵问题的同时,引发的负面影响与日俱增[1],其运营过程中产生的振动和噪声随铺设里程的增加不断蔓延,给人们的生活环境造成不良影响。因此,地铁的减振降噪问题迫在眉睫[2]。轨道结构作为地铁车辆的直接载体,成为研究的焦点之一。钢弹簧浮置板道床作为现有最高等级的轨道减振措施,引起越来越多研究者的关注[3]。随着现浇钢弹簧浮置板道床设计施工技术的日益成熟,提高其预制化率、优化钢弹簧浮置板结构成为轨道减振措施发展的主流方向[4-5]。

传统的钢弹簧浮置板采用现场绑扎钢筋笼、现场浇筑混凝土的方式施工[6],存在施工效率低、作业环境差、施工质量难以保证等问题。另外,单块现浇板长25m,运营后难以更换,且现场混凝土作业多,不利于环境保护[7]。

预制钢弹簧浮置板在保证减振水平的同时,可提高轨道结构的铺设精度和施工效率,美观整洁,是现有钢弹簧浮置板整体道床的首选结构形式[8]。

(1)预制钢弹簧浮置板为工厂预制构件,承轨台尺寸和轨枕间距精确,轨距稳定可靠,配套使用CPⅢ测量技术,轨道铺设精度高,有利于消除初始不平顺,提高乘坐舒适性[9]。

(2)预制钢弹簧浮置板尺寸小,可通过轨排井下料,也可利用盾构井下料,缩短了运输距离,具有较好的施工便捷性。

(3)单块预制钢弹簧浮置板质量小,通常情况下可在天窗时间内完成更换,不影响正常运营。……