陈永伟

(中铁十八局集团第五工程有限公司,天津 300450)

随着我国公路建设不断发展,新建公路与运营线路近接的情况日趋普遍,而路堑爆破施工会对既有运营公路和铁路会产生较大影响。因此,研究路堑爆破施工对既有铁路的影响很有必要[1-4]。

目前,许多学者研究爆破振动对既有结构物的影响,苗博宇等采用萨道夫斯基经验公式研究路堑爆破后既有结构物的最大质点振动速度[5-6];朱永学等利用有限元分析爆破振动的传播规律[7-10];徐海等应用非连续变形分析法(DDA)研究垮塌区隐患资源在爆破动荷载作用下的变形响应[11]。

在路堑或基坑近接既有建筑物爆破施工的研究中,张天宇基于故障树法分析路堑爆破影响既有建筑物的因素,并提出相应爆破施工对策[12];刘明杰等提出减少装药量、采用电子数码雷管等方法可减小对周边居民区的影响[13];叶明班等基于背景工程结合岩质边坡下部台阶爆破开挖进行现场振动监测,建立岩质边坡动力响应数值计算模型,系统分析了边坡岩体质点峰值振速、应力场及位移场的变化和分布规律[14]。然而,针对路基开挖爆破对近邻既有路基的振动影响研究十分有限。

依托延安-延川高速公路(简称“延延高速”)连接线路基扩堑工程,利用数值模拟计算分析爆破对近接既有线路基的振动影响,并结合经验公式对爆破振动峰值速度进行计算,以期对爆破振动的影响进行研究。

1 工程概况

基于延延高速连接线设计速度为60km/h,双向六车道,路基宽32.0m,设计汽车荷载等级为公路Ⅰ级。……