任自志

(中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院,济南 250022)

目前,我国铁路建设正处于快速发展时期,在铁路项目设计过程中,新建铁路接轨方案的选择也十分重要,方案的优劣对项目合理性、工程投资、路网布局以及所在城市的经济发展都有重大影响。

针对新建铁路接轨方案,许多学者进行了相关探讨。刘超采用层次分析和模糊综合评价相结合的方法,建立新建铁路接轨方案评价体系[5];侯磊阐述中兰客运专线和兰州西站现状,结合兰州西站车场布置及高速场和普速场之间跨线联络线设置条件,提出中兰客运专线引入兰州西站的多个比较方案[6];李耐振等通过研究主要货流方向、接轨站条件、工程费及运营费、城市规划等诸多因素,对线路接轨方案进行研究,经过技术经济比选,最终确定合理的接轨方案[7-10];范俊怀认为地区引入方案应充分考虑工程投资、通道的完整性、功能定位、与城市规划的结合、环境影响、地形地质条件等因素,使实施方案技术经济合理,综合社会效益最佳[11]。

以下借鉴相关文献的研究结论,采用“先整体,后局部,再细部”的研究思路,对新建岚山疏港铁路接轨方案进行研究[12-15]。

新建岚山疏港铁路位于山东省日照市,线路经过日照市岚山区、东港区。本线拟于瓦日线接轨,跨越瓦日线后并行于青连铁路西侧,跨越省道S341、青连铁路、巨峰河、沈海高速公路、国道G204、临钢路疏港大道、龙王河、化工大道后,并行于坪岚线北侧至岚山港站,线路自北向南先后连接山钢日照精品钢基地铁路专用线、岚桥港铁路专用线,坪岚铁路。……