柳世华 杨贵强 刘朝妮

【关键词】起落架;舱门;装配;工艺性

飞机设计是综合多个方面后选取最优组合的结果。进行飞机零部件设计时未必能够兼顾所有设计目标，但是最终的设计结果应该是综合考量后最易接受的。

飞机零部件的设计，直接影响飞机零部件的制造成本、装配成本、维护成本以及飞机运营成本。好的设计可以降低飞机零件的制造难度、飞机部件的装配难度、飞机零部件的维护难度以及零部件的重量以降低飞机的运营成本。

本文将以某型飞机起落架舱门为例，对其进行设计优化。

飞机起落架舱门大概可分为三种结构形式，分别是钣金结构形式、复合材料结构形式和金属整体机加形式。结构形式的确定受重量指标、生产技术水平、布置空间、强度要求以及生产维护成本等因素限制[1]。

本文以金属整体机加结构形式的起落架舱门设计为例，给出设计优化方案，以提高装配工艺性、降低装配成本。

一、舱门结构简介

某型飞机的主起落架舱门由三部分组成。分别是上舱门、中舱门和下舱门。

主起落架中舱门固定在主起落架外筒上。下舱门带有两根短摇臂和一根长摇臂，通过摇臂上的球轴承与中舱门连接。同时，长摇臂的端部通过连杆与主起落架侧撑杆连接，以实现与主起落架的联动。当起落架收起时，舱门随起落架联动一起收起，并覆盖主起落架舱[2]。

主起落架下舱门主要由三部分组成（见图1）。分别是舱门本体、摇臂以及调整垫片。……