张旭

百度和小米之后，你永远想不到下一个造车的会是谁。

5月17日，美的集团在其官方公众号发文，预告将发布新能源车相关新品，并配有一张若隐若现的汽车宣传海报。此举一下激起市场猜测：难道美的也要造车了？而在美的之前，创维已经宣布造车，周鸿祎也官宣造车，表示“雷军能做，我为什么不能做？”

手机厂、家电厂、电视厂……造车跨度没有最大，只有更大，“非主流造车势力”纷纷入局，下一家会是谁？

美的，二次造车

5月18日，美的集团旗下公司“威灵（Welling）汽车零部件”在合肥召开产品发布会，宣布电机驱动系统、热管理系统、辅助/自动驾驶系统的三大产线已进入投产状态。

美的表示，将专注为车企提供汽车零部件，其涉足汽车行业的策略与华为类似，更希望成为国内汽车行业的博世。

但由于不是人们期待的进入整车制造领域，当天美的集团股价小幅下跌0.71%，资本市场反应并不积极。不少人也感慨：原以为美的会造车，没想到只是造了个“寂寞”。

美的不做整车的背后，有着一段惨痛的经历。

早在2003年，美的集团就收购云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团。随后，又在昆明和长沙新建了两大客车生产基地，一度具备万辆客车整车和专用底盘制造能力。

那时的美的扬言，要在“3至5年内成为国内领先的客车生产企业”。然而，这场造车梦并没有持续太久。

由于对市场误判，加上经济危机影响，2008年11月，美的集团汽车业务陷入停产危机，时任美的集团副总裁的黄晓明宣布暂停造车项目。