姚 明，柴红杰，李建军

(江苏大学汽车与交通工程学院，江苏 镇江 212013)

追尾碰撞事故一直是公路上的多发事故类型，由于碰撞速度和车身变形较大，往往带给驾驶员较为严重的人身伤亡和财产损伤。追尾碰撞时汽车的运动学参数及追尾场景的不同对汽车碰撞损伤的影响尤为重要，在对汽车碰撞损伤的分析中，主要是对碰撞发生后车辆的形变量进行考虑和分析，并基于形变量来建立以动量法和能量法为基础的碰撞模型，然后通过交通事故勘测到的数据来分析和判断碰撞所造成的经济损伤。

近年来，针对汽车碰撞的研究也在日益增加，文献[1]对整车正面碰撞进行了有限元仿真分析，建立了汽车正面刚性壁碰撞仿真模型，通过对碰撞中质量及能量曲线的判断来分析仿真的可靠性，对碰撞部件的变形及吸能情况等进行评价，并以减轻重量为目的，对发动机罩的结构进行改进，改善了汽车碰撞的安全性。文献[2]建立了汽车小偏置碰撞的仿真模型，对整车变形过程、碰撞速度、加速度、侵入量和关键结构部件变形进行分析，将混合元胞自动机方法应用到车身结构的优化中，使车身结构有了更好的性能。文献[3]选取某款SUV 车型来研究不同重叠率，不同撞击角度下追尾碰撞对机动车安全性能的影响，对比不同工况下的整个碰撞系统的吸能情况及主要部件的变形情况对车内乘员安全性能做出分析。文献[4]利用飞机和汽车的相似性理论，选取某款车型对特定速度下的汽车碰撞损伤进行了研究，并给出了碰撞速度和碰撞损伤之间的关系特性，为碰撞损伤的研究提供了新的思路。……