谢天昊，周宁科，张曹卿，宋佳力，屠倩雯

（宁波赛宝信息产业技术研究院有限公司，浙江 宁波 315040）

0 引言

当今，汽车已经成为人们日常生活中主要的代步工具。随着人们对安全性、舒适性和经济性要求的提高，越来越多的电子电气设备集成于车内。这些设备往往来自多家供应商，而各家供应商的制造能力、执行标准等不尽相同，因此，对它们进行电性能测试是十分有必要的。

GB/T 28046系列标准用于向用户提供一组评价设备寿命周期内预期将要承受的真实环境的环境条件、试验和要求。本文介绍了GB/T 28046第2部分：电气负荷的新旧版标准差异，即GB/T 28046.2-2019与GB/T 28046.2-2011标准的差异。本次换版的新标准发布时间为2019年10月18日，正式实施日期为2020年5月1日。新标准使用重新起草法修改采用ISO 16750-2：2012“Road vehicles—Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment Part 2：Electrical loads”。新版标准与旧版相比，主要变化为增加抛负载的相关内容和增大了叠加交流电压的频率范围，详见本文以下内容。

1 技术内容变化

1.1 一般规定

新版标准中增加了两句话：1） “电压曲线在空载条件下形成”，明确了电气负荷部分中所有电压曲线形成的标准；2） “试验线束宜采用实车线束，也可由供需双方协商确定”，明确了试验线束一般应采用实车线束。

1.2 直流供电电压范围

24 V系统供电电压中，增加了一组代码为H的供电电压，最低供电电压USmin=18 V，最高供电电压USmax=32 V。

1.3 过电压试验范围

12 V系统中，提高了室温下过电压试验的符合性判据要求。新版标准中试验要求，功能状态至少应达到D级，必要时可要求达到更严酷的B级；而GB/T 28046.2-2011标准中试验要求，功能状态至少应达到D级，必要时可要求达到更严酷的C级。……