张 涵，扈 喆，林国珍，张晓莹

（集美大学 轮机工程学院，福建 厦门 361021）

0 引 言

随着我国“建设海洋强国”战略的加速推进，海洋资源的开发和利用受到越来越多人的关注，海洋结构物设计概念越来越丰富。悬挂式海洋结构物是近年来兴起的海洋结构物，由底部压载舱和上方结构物主体组成，两者采用铰接方式连接。在工作状态下，上方结构物主体在压载舱向下的拉力的作用下沉入海底，而上方结构物主体在正浮力的作用下形成张紧式的“倒悬挂”结构。此类结构物具有成本低、抗风浪能力强和升降操纵方便等优点，可应用于海底环境监测等领域中。

由于悬挂式结构物通常需长时间在海上作业，故保证其具有良好的抗风浪性能和结构强度尤为重要。目前工程上常采用三维势流理论分析船舶和浮式结构物的水动力性能。例如：王红芳基于三维势流理论对某船舶波浪载荷进行了长期预报；韩旭亮等基于时域三维势流理论建立了波浪中多浮体作业系统耦合运动数学模型，计算了运输船靠近Spar平台安装作业时的运动响应；青兆熹等基于频域三维线性势流理论计算了浮式生产储油卸油装置（Float Production Storage and Offloading, FPSO）在规则波中压载、半载和满载工况下的响应幅值算子，并对其运动、加速度和剖面关键载荷进行了短期预报；ZHU等采用三维频域势流理论研究了各体间隙对多体浮式结构物波浪载荷的影响；KIM等基于时域三维势流理论，采用Rankine源方法计算了相邻多体结构物的运动响应。……