杜尊峰，文树吉，李 鑫

（天津大学 水利工程仿真与安全国家重点实验室，天津 300354）

0 引 言

在邮船建造中，80%左右的舾装件都是由供应商供应的，供应商产品的质量很大程度上决定着邮船建造的质量。因此，船厂要保证邮船建造质量，就必须提高其供应链质量管理水平。在实施供应链质量管理过程中，船厂可采用质量激励策略鼓励供应商提供质量好的产品。质量激励策略是指当供应商所提供产品的质量超过质量目标时，供应商可获得额外的利润，目前该策略已在简单工业产品领域得到广泛应用。

当前我国船厂在邮船建造供应链质量管理方面存在着很多挑战，主要体现在以下2个方面：

1) 我国在该领域尚未进行深入实践，无经验可循；

2) 以往对供应链质量管理的研究多集中于一级供应商和制造商，而船舶作为复杂产品，其供应链中通常存在二级供应商。邮船采用的是模块化建造方式，其供应商层级最多可达三级。

船厂在采用质量激励策略时，需合理地设置质量激励利润。质量激励利润过高会导致船厂的收益下降；质量激励利润过低会使供应商的利益受损，进而导致其拒绝接受质量激励策略。本文拟通过构建由原材料供应商、设备供应商、模块供应商和船厂组成的供应链质量管理模型，合理设置质量激励系数，一定程度上优化船厂及供应商收益。同时，对比采用质量激励策略前后供应商产品质量的优化程度，以期为船厂采用质量激励策略提升邮船建造供应链质量管理水平和邮船建造质量提供参考。……