赵 健

（海装驻上海地区第五军代室，上海 200120）

0 引 言

螺旋桨是船舶的主要推进器，在使用周期内需长期沉浸于海水中，不仅会受到海水的腐蚀和冲刷，而且会因海洋生物附着而污损，导致船舶的航速下降和燃油消耗增加。需定期进坞对螺旋桨进行维修，这不仅会增加维护、维修的费用，而且会威胁到船舶的安全航行。发达国家早已将新型材料技术应用于海工装备的各个领域，将其作为快速提升装备性能的主要手段，在很多关键领域都形成了技术垄断。如何采用新材料新技术快速提升船舶的维修效率和性能，是我国海工领域当前迫切需要解决的问题。

1 现状分析

1.1 螺旋桨的通用修理方式

目前大部分船舶采用的螺旋桨都是铜合金材料铸成的，在使用过程中会受各种因素的影响产生很多缺陷。螺旋桨的缺陷主要出现在桨叶上，常见的有腐蚀、裂纹、断裂和变形等，有些缺陷会引起船舶在航行过程中出现异常现象。目前通用的螺旋桨修理方式是在船舶定期进坞检修期间对螺旋桨的外表进行检查，检查桨叶有无裂缝、锯齿等缺陷，一旦发现缺陷，应及时修复。螺旋桨修理项目大致可分为打磨去除附着的海洋生物、表面磨光、裂纹焊补、缺口及断块接补、严重蚀损区域堆焊、弯曲及变形校正、桨叶边缘割补和堆焊修复后的螺旋桨应力处理等，其中对螺旋桨进行焊补修理是最关键的项目。对于螺旋桨使用时间较长，或经过多次焊补修理之后材料的性能已发生变化（易脆化并形成裂纹），再进行修补很难保证质量的情况，需更换螺旋桨。……