檀 骏，余 凯，韩 可

(中车南京浦镇车辆有限公司，江苏 南京 210031)

0 引 言

电气柜是地铁车辆的重要组成部分。司机室电气柜一般容纳司机室的各个系统的设备及各种电气元件，其设计方案直接影响柜内设备的维护和寿命。目前地铁车辆用司机室电气柜基本采用框架结构，仅仅通过内装柜体对电气柜四周进行防护，电气柜顶部依赖车体车顶防护，而电气柜的四周和顶部与内装外柜和车体车顶之间存在间隙，无法避免水尘对柜内设备的影响，尤其在较恶劣运行环境下，更容易造成柜内的水尘污染。因此,对常规司机室电气柜结构进行优化设计有重要意义。

笔者设计了一种司机室电气柜结构，设计方案基于模块化设计原则，可以提升司机室通道门宽度、柜体空间利用率以及柜体的防护等级，并通过试验验证设计结构满足IP53的密封等级以及铁道车辆设备冲击和振动试验标准要求。

1 基本结构

考虑到铝合金加工性能好，焊接性能好，轻量化以及表面修复能力强，所以本设计中司机室电气柜采用铝合金框架搭建，柜外由蒙皮包裹。如图1所示，各系统的主机可安装在柜体通道侧；司机室侧门板上可安装开关按钮等元器件，司机室侧门打开，内部的框架结构可安装继电器等元器件；客室侧预留了较大空间安装信号系统相关设备以及部分元器件；柜体顶部可安装风扇，与司机室风道相连，保证柜内的散热条件。

图1 柜体基本结构

柜体的底部、侧面和顶部均设置与车体的安装点，所有的安装支架采用不锈钢材料，保证支架的强度。……