晏美华，高秀琴，钟流发

(1.赣州泰达汽车零部件有限公司，江西 赣州 341000； 2.江西理工大学 机电工程学院，江西 赣州 341000)

0 引 言

汽车法兰，又称凸缘或突缘是汽车动力传动系统中重要零件，变速器输出法兰与汽车的传动轴相连接，然后传动轴把动力传递给后桥的主减速器，实现汽车运动[1]。法兰在工作时，凸缘段需要与油封配合，要求有较高的表面粗糙度及耐磨性，因此凸缘外圆需进行局部感应淬火。感应淬火是利用电磁感应原理，通有一定频率电流的感应器在工件内部产生涡流而实现工件加热，使工件在很短时间内，局部温度达到材料相变温度进行淬火，从而提高工件的表面层硬度[2]，可获得高疲劳强度高耐磨性能，感应淬火具有高效率、节能环保、容易机械化等优点[3]。感应淬火淬硬层深度受设备频率、加热时间、感应器与零件之间间隙等影响。频率越高、淬硬层越浅，而频率一定时，加热时间越长，淬硬层深越深，随着淬硬层深加深，内孔变形将增大[4]。张红英等对45 钢圆柱试样与感应圈之间的间隙尺寸对试样淬硬层深度的影响进行了研究[5]。某型号汽车变速器输出法兰，在实际生产实践中，由于受具体感应加热设备40 kHz频率限制，法兰在感应淬火后存在淬硬层深度偏深达2.50 mm以上，过大的淬硬层深度加大了内孔变形，直接影响后一道内花键拉削工序的内花键表面质量及拉刀的使用寿命。通过试验，在现有设备、参数不变的条件下，通过减小感应加热器与法兰的间隙，达到降低淬硬层浓度，最终实现减小内孔变形，降低生产成本的目标，为同类产品感应器设计提供参考。……