宗 辉，匡渝阳

(1.浙江交工金筑交通建设有限公司,浙江 杭州 310000；2.常山安欣建设有限公司,浙江 衢州 324000；3.浙江大重建设有限公司,浙江 杭州 310021)

1 工程概况

延庆至崇礼高速公路河北段棋盘梁特长隧道起点位于赤城县炮梁乡砖楼村北，终点位于崇礼县棋盘梁村东，环保要求高，施工难度大，为重点控制工程。隧道是一座分离式隧道，左洞全长为5 874 m，右洞全长为5 898 m，标段左洞起点桩号为K87+850，终点为K89+318，标段右洞起点桩号为K87+288，终点桩号为K89+200。隧道由浅埋段和深埋段组成，隧道最大埋深为287 m，隧道洞室净空为11 m×5.5 m，支护结构为复合式衬砌结构，初期支护采用锚喷支护，系统锚杆采用22 mm砂浆锚杆，杆体长3.0 m，间距1.0 m梅花形布置，喷射混凝土采用C35混凝土，厚度为35 cm。

该隧道K88+750右侧地表有一水沟，与右洞之间平面最近距离约为54 m，水沟标高约为1 800 m，距离隧道右洞拱顶约为227 m。水沟将流过第一条断层地表，可能对第一条断层进行地表水体补给。

1.1 工程地质

隧道穿越地层主要以花岗岩为主，局部夹杂淤泥，围岩稳定性一般，隧道围岩级别主要为Ⅳ级围岩。根据前期地质调查结果可得，该隧道穿越两条断层破碎带，在断层带上方有具有水沟和地下水源补给，具有隧道发生涌水、滑坡、崩塌发生的基本条件，在施工过程中易发生涌突水现象。隧道共具有两条破碎带，第一条破碎带位于右洞隧道K88+789～K88+803处，断层破碎带宽约14 m，破碎带内为灰黄色、灰白色岩块夹泥，呈含角砾粉质黏土状，部分碎石状或碎块镶嵌状，两侧围岩较破碎，完整性差。……