唐 刚

(中国中铁股份有限公司，北京 100039)

1 工程概况

本工程为秦皇岛市河北大街及和平大街铁路桥梁改造工程，既有两座框架涵分别为山海旅游铁路(原柳江地方铁路)跨河北大街中段及和平大街而设，两座框架桥分别为6.5～9～6.5 m 3孔、6.8～8～6.8 m 3孔钢筋混凝土框架结构。两旧桥建于1981年，作为城市主要通行通道供机动车、非机动车和行人通行，现已使用37年；为满足城市发展的需求，现对河北大街及和平大街既有框架桥桥进行改造，拆除旧桥后在原位置各新建一座拱桥，新桥采用尼尔森体系钢管混凝土拱桥。

采用1～56 m双线简支拱桥，全桥长68.31 m。双线T型桥台，基础采用桩基础。主梁为梁拱组合体系结构，线路两侧各对称设置一道边纵梁，纵梁横截面为矩形截面，纵梁间由桥面板进行连接。拱管为钢管结构，双拱管体系。主桥采用1～56 m预应力槽形梁与刚性斜吊杆的钢管混凝土加劲拱的组合简支体系，拱桥施工采用先梁后拱方案，主梁采用满布支架现浇。支架搭设时需预留施工棚洞，但是，桥梁受桥下净空和桥上铁路纵坡双重限制，桥梁成桥后设计净空仅满足正常城市车辆通行，施工过程中在保持道路正常通行的条件下，支撑体系高度受限，棚洞及支撑体系设置难度大。因此本文对施工前对支架和施工棚洞高度、承载力等参数进行计算分析，确保施工安全与交通线路正常运行。

2 支架棚洞设计

上跨城市主干道施工时均需设置施工棚洞保证车辆行人正常通行，本工程新建的上垮桥建成后桥下道路净空为5.2 m，设计通行限高为5 m。……