杨 勇

(贵州省石阡公路管理段，贵州 铜仁 555100)

1 工程概况

某国道迄桩号为K1197+360.0～K1233+600.0，总长约36.24 km，路基设计宽度为13 m，路面设计宽度为12 m。根据我国文明样板路建设基本要求，该段权限均按照新标准进行设计和施工，将设计时速确定为40 km/h，在对旧路面进行补强的基础上，进行适当加宽，制定专门的加宽方案。

2 路基加宽

2.1 加宽设计

(1)在填方超过6 m的段落和单侧沿溪段落，均进行单侧加宽。

(2)在双侧挖方路堑段落，也进行单侧加宽。

(3)在一侧为填方而另一侧为挖方的段落，若填方高度超过6 m，则加宽需在挖方侧进行；若填方高度在6 m以下，则加宽方法要通过经济技术对比确定。

(4)在曲线段对路基进行加宽时，要在最大限度利用旧路的基础上，在曲线的外侧进行单侧加宽。

(5)在填方超过18 m的填方段，可通过对设计标高的适当降低，对原路进行下挖来争取宽度，使路基宽度始终保持在13 m的水平。若在单侧或在双侧进行加宽，由于加宽值相对较小，而且路基的高度较大，会使加宽处路基不稳定，产生滑坡与开裂，同时也会提高施工难度。对此，在这种情况下可通过对路基的下挖来争取宽度。

(6)在村屯段应进行双侧加宽。

2.2 加宽施工

(1)在施工开始前，对加宽处路表范围内存在的腐蚀土及杂草进行清理，做好填前碾压，确保压实度不低于90%。

(2)填筑和碾压都应分层进行，做好压实度的控制。为保证压实质量标准，不同深度层次对应的压实度都要比相应的规范标准高。

(3)为避免路基新旧结合处产生太大的工后沉降，需要将原路基边坡开挖成台阶，其宽度应达到1 m以上，并在台阶的底部设置3%的横坡，将台阶开挖到与地面完全齐平即可。……