张 亮，张涵实，李海峰，刘宇辰

(1.天津市公路事业发展服务中心，天津 300301；2.河北工业大学 土木与交通学院，天津 300401；3.天津高速公路集团有限公司，天津 300384)

0 引 言

软土地基高填方路基工程对地基承载力和控制沉降具有很高的要求，采用桩网协同作用的PHC桩网复合地基，是一种有效提高地基承载能力、控制地基沉降并减小工后沉降的加固方法。对桩网复合地基沉降影响的因素有许多，如：桩长、桩径、桩间距、桩帽、垫层厚度、垫层模量等。正交试验是一种分析各种影响因素的常用方法，为了进一步分析PHC桩网复合地基沉降影响因素，为优化PHC桩网复合地基设计提供参考，本文采用正交试验探讨了影响沉降的主要因素及其主次性，进而得出基于最小地基沉降效果的PHC桩网复合地基最优设计参数优化。

1 正交试验方法

1.1 正交试验方法概述

对于影响因素较少的实验，采用全面实验的方式分析计算规模并不大，具有一定的可行性。但实验因素较多时，考虑到所需实验次数过多，时间较长等条件限制，进行全面实验不仅不现实而且可实施性较差。如果运用数学摆列方程的方法去优化相关设计参数其计算过程又繁琐且任务重。因此本文采用正交试验方法对PHC桩网复合地基的沉降影响因素进行分析。

1.2 计算Mij与Rj

在正交实验中首先明确三个名称的含义，(1)目标：所需要考察的结果；(2)因素：对考察目标产生的影响；(3)水平：各因素不同的条件。设A，B……表示不同的因素，q表示各因素水平数；