李逢源

(山西路桥第七工程有限公司，山西 晋城 048000)

1 结构优势

沥青老化有热老化、光老化、水老化和压力老化四种。结合国内研究现状，由于各地公路建设用料不同，建设时间不同，气候坏境及荷载等不同，造成沥青的老化原因也不同。新型超粘磨耗层是指在改性乳化沥青拌和过程中掺入玻璃纤维、SBS、橡胶粉，三合一的改性乳化沥青混合料，具有强大的抗老化性能，形成新的磨耗层。该技术在传统粘结层工艺的基础上，充分发挥玻璃纤维、SBS、橡胶粉的叠加效应。玻璃纤维-SBS-橡胶复合改性沥青及混合料各项技术指标与路用性能满足设计要求。一方面，具有良好的使用性能，它可以提高沥青的粘度，提高沥青的低温抗裂性能，增加沥青抗老化、防氧化和热稳定性，从而减少路面开裂，延长路面使用寿命，改善轮胎与地面的附着性能，可以降低橡胶掺量，在保证粘度的同时具备良好的施工和易性。另一方面，具有一定的经济效益，在保证性能的同时减少2%左右的SBS的掺量；SBS橡胶复合改性沥青中SBS的掺量可以有所减少，SBS作为石油制品，价格昂贵，从这一角度来讲，一定程度上降低了成本。

2 橡胶沥青制备

2.1 橡胶粉技术要求

橡胶原料应为车辆废胎，颗粒规格宜为20～80目，废胎胶粉应质地均匀，废胎胶粉中的纤维颗粒不可结团，不可含玻璃、微小砂砾以及木屑等杂质。不应有呈编织状的纤维颗粒，废胎胶粉的最后一道生产工艺宜采用常温发研磨粉碎，橡胶粉技术指标见表1。……