柴油加氢保护剂杂质沉积分析

2021-07-14范文轩韩龙年陈禹霏

石油炼制与化工 2021年7期

张萍，辛靖，范文轩，韩龙年，陈禹霏

(中海油炼油化工科学研究院，北京 102209)

面对国内柴汽比的逐年走低和柴油质量升级的迫切需求，柴油的清洁化生产也进入到一个高速发展的阶段。提高柴油质量的加氢技术主要有柴油加氢精制、柴油加氢改质和柴油临氢降凝技术[1]，其中柴油加氢精制技术应用最为广泛。我国二次加工柴油原料主要以催化裂化柴油和焦化柴油为主[2]，其质量差、杂质含量高。为充分保证柴油加氢装置长期稳定运转，减轻原料中的杂质对主催化剂性能的影响，在主催化剂之前必须装填加氢保护剂。加氢保护剂除具有一定的加氢活性外，还具有较高的容纳杂质和减缓压降上升的能力[3]。通常情况下，加氢装置压降升高速率主要取决于床层的有效空隙率和原料中的杂质含量[4]。在床层空隙率一定的情况下，加工原料日益劣质化、重质化，酸值不断升高，原料油中金属、机械杂质含量的不断增加，成为床层压降上升速率过快的主要原因，这也对加氢保护剂的容纳杂质和垢物的能力提出了更高的要求。

本研究在某炼油厂柴油加氢裂化装置精制单元停工换剂期间，对反应装置顶部的加氢保护剂进行取样分析，以找出反应器压降增大的主要原因，并对加氢保护剂的开发和应用提出合理建议。