曹 语，薛 鹏

(中国石化金陵分公司，南京 210000)

催化裂化工艺在处理高残炭原料时，由于装置生焦率的增加，必须外甩催化裂化油浆(简称催化油浆)才能保证装置的正常运转[1]。在国内，催化油浆大多作为锅炉燃料调合组分和延迟焦化装置的原料掺炼组分。前者由于油浆中存在催化剂颗粒，常会导致锅炉的燃料喷嘴堵塞，且由于燃料油消费税的提高，油浆作为燃料油的市场需求萎缩。而掺炼入延迟焦化装置近年来成为催化油浆的主要处理途径。因此，研究掺炼催化油浆对焦化产品分布、产品质量、装置能耗等的影响显得十分必要。

颜峰等[2]在1.2 Mt/a延迟焦化装置中掺炼质量分数为25%的催化油浆后发现，装置焦炭产率增加2.7百分点、轻质油收率下降5百分点，焦化蜡油收率提高2百分点、总液体收率下降3百分点，且焦化蜡油的残炭及芳烃含量、石油焦的灰分和挥发分均增加。此外，催化油浆的掺炼导致原料换热器壳层结垢增多、加热炉结焦倾向增加、分馏塔塔底结焦堵塞加重，严重影响装置长期运行。贾中辉等[3]在1.2 Mt/a延迟焦化装置上掺炼沉降48 h后的催化油浆，结果表明，油浆的生焦特性导致掺炼后装置的液体收率下降0.74百分点，焦炭产率增加0.59百分点，燃料和1.0 MPa蒸汽消耗分别提高0.30 kg/t和0.22 kg/t。吴海青等[4]通过研究掺炼油浆对焦炭生成形态的影响发现，高芳烃含量催化油浆的加入能提高焦化原料的芳烃和胶质含量、增大原料的稳定因子、提高其热稳定性、延长装置的生焦周期，使反应集中在焦炭塔中进行，有效避免了弹丸焦的生成。……