朱 荣

（上海同济检测技术有限公司，上海市200092）

0 引言

桥梁的运营维护活动是形成对评估结果的管理对策。除了必要的加固维修以外，对不满足当前交通状况的桥梁进行适当的限载也是必要的管养手段。

欧美国家对桥梁通行汽车荷载限值问题的研究起步较早，并制定了符合其本国国情的车辆载重规制。其中，以美国的公路桥梁车辆载重标准体系最为完善。其基于应力超限率法，分别提出了FBF B、TTI和TRB等公式[1-2]作为美国评估规范中法定车辆荷载（Legal Loads）和限定车辆荷载（Posting Loads）的理论依据。

我国的车辆载重标准最早是1982年开展的“交通运输技术政策研究”。根据当时路网的技术状况，从1989年实施的《公路工程技术标准》规定了单轴重10 t的限值标准，并作为我国公路、桥梁设计的轴载标准和限载依据沿用至今。

经历30多年的发展，虽然超重运输现象严峻，但公路桥梁等基础设施条件有了明显改善。目前的道路超载认定却不能准确地为桥梁的限载取值提供可靠的依据，也不利于合理地提升公路桥梁服务水平。为此，国内学者在超载桥梁安全性分析和限载方法等方面开展了相关的研究[3-4]，虽取得了一定的研究成果，但也存在一些不足之处：（1）未能提供桥梁结构安全的限载分析指标，合理的安全指标是构建桥梁限载分析的重要前提；（2）并没有提出比较完善的限载分析理论，为在役桥梁安全管养提供合理的理论依据；（3）未能形成典型限载车型谱系，为桥梁限载管理提供现实依据。……