谭 伟，余 振

（1.中国市政工程西南设计研究总院有限公司，四川 成都610081；2.中都工程设计有限公司，四川 成都610041）

0 引言

近年来，悬索桥因为跨越能力强、外观优美等特点，在桥梁建设中被广泛应用。地震动空间性，特别是行波效应可能对大跨度悬索桥的地震响应造成低估或高估，需要专门进行抗震研究。因此，行波效应对悬索桥抗震分析结构有重要影响，需要特别重视。其主要原因在于，桥梁的跨度相对于震源到桥址的距离不能忽略，地震波到达各桥塔存在时间差，从而会激励起大跨度悬索桥对称和非对称振型参与，从而激起比一致激励更多的振型参与。因此，考虑行波效应对大跨度悬索桥结构抗震性能的影响十分必要[1-2]。

目前已有不少学者[3-7]研究了行波效应地震动空间性对悬索桥地震响应的影响。雷虎军等[8]研究了高速铁路悬索桥在行波效应下的行车安全性，发现不考虑地震行波效应会严重低估列车的行车安全指标。黄康等[9]研究了大跨度悬索桥的行波效应。结果表明，梁端响应对视波速的大小较敏感。易富等[10]采用大质量法，基于人工地震波分析了大跨度悬索桥的多点激励地震响应，发现桥梁结构受行波效应影响较大，大跨度桥梁抗震中应重视。

本文针对某自锚式悬索桥，利用有限元软件SAP2000建立了三维有限元模型，并基于合成的人工地震波进行非线性动力时程分析，研究了行波效应对大跨度悬索桥动力响应的影响，研究结论可为大跨度悬索桥抗震设计提供参考。……