李学超

（中铁二十四局集团上海铁建工程有限公司，上海市200070）

1 工程概况

北横通道工程天目路立交跨铁路项目，跨越上海站机务段、京沪线共八条机走线及地铁三、四号线（地面敷设）。本工程主要施工内容为拆除既有南北高架人行道（箱梁挑臂部分切除），新建FB辅道、ZB匝道并与既有南北高架桥拼接，线路在铁路南侧合并，采用整幅1-76.1 m钢拱桥跨越铁路咽喉区。桥梁在铁路南侧组拼焊接成桥后，采用步履式顶推法顶推落位[1，2]。桥梁周边环境见图1。

图1 桥梁周边环境

2 桥梁总体布置

跨铁路桥梁为单拱面下承式钢拱桥，钢梁钢拱，桥梁全长76.1 m。拱肋矢高14.761 m，矢跨比1/5，桥宽16.75 m。桥梁总体布置见图2。

如图2所示，新建拱桥西侧为既有30 m+47 m+30 m混凝土连续梁，将其挑臂（原人行道）切除3 m后与拱桥通过拼接缝形成一体。

图2 跨铁路钢拱桥总体布置图（单位：mm）

3 工程特点及重难点

桥梁位于上海繁忙的南北高架旁，上跨铁路及城市轨道交通咽喉区，铁路尤其是轨道交通运行繁忙，桥梁施工安全风险极大。FBP07#、FBP08#桥墩施工为邻近营业线施工，临时墩施工、钢梁顶推施工及其附属施工为营业线施工，钢梁顶推需要停电封锁。由于顶推需要在股道间架设一座临时墩，该临时墩的施工也会给铁路运营造成较大的影响。本工程上海局集团公司管内第一次跨“双铁”（国铁、地铁）的涉铁工程，跨铁路钢拱桥的架设是本工程的重难点工程。

4 步履式顶推施工方案

4.1 总体施工方案

钢拱肋及钢箱梁首先在钢结构厂加工，运输至施工现场，在铁路南面组拼、焊接成桥后整体连续多点步履式顶推法将桥梁顶推跨越铁路至设计位置。……