敖 祥，石 谦

（中交第二航务工程勘察设计院有限公司，湖北 武汉430060）

0 引 言

随着过去近三十年我国高速公路、国省道路网的快速建设，以及基本农田、生态红线等外部条件的制约，公路交通走廊带范围越来越窄，可选择线路越来越少，出现了许多与传统选择走廊带原则不适应的情况。产生了越来越多较为特殊的建设条件。这就需要设计人员集思广益，开拓创新，积极探索与建设条件相适宜的设计方案。

本文以G319瑞金至兴国(兴国段)改线工程两阶段设计为背景，探索路线沿自然冲沟布设时，路基排水方案的设计思路。

1 项目情况

G319瑞金至兴国(兴国段)改线工程是瑞兴在经济振兴试验区的一条重要交通走廊，是一条穿越革命老区的扶贫之路。G319瑞金至兴国(兴国段)改线工程兴国段起点位于于都县与兴国县交界处，与G319瑞金至兴国(兴国段)改线工程于都境内终点顺接，起点桩号为K877+523.495；终点位于兴国县高兴镇蒙山村与G238平交，终点桩号K926+381.727。路线全长48.86 km，道路设计时速80 km/h,整体式路基宽度为22.5 m。

线路起点段（K877～K888）为剥蚀丘陵地貌，海拔高度250～500 m，最大高差达160 m，低中山区冲沟发育，且多呈“U”形，地形较复杂，区内沟壑纵横，山体坡度较陡，植被茂密，主要以常绿乔木及杂草为主。

2 项目方案研究

该项目起点位于群山之间，山多林密；针对该项目地形地貌情况，传统布线一般沿坡脚或半山布设，路基一般为半填半挖形式。如果沿坡脚布线，则单侧挖方量较大，边坡高度较高，同时稳定性较差；……