甄羡超

（上海市水利工程设计研究院有限公司，上海市200061）

1 概述

综合性水利枢纽[1]是在河道或渠道上修建的多种类型水工建筑物（如防洪、灌溉、发电或航运）的综合体。水利枢纽本身作为拦河建筑物，通常会利用部分水工墩墙作为桥墩来架梁，形成交通桥，用以连接水利枢纽内外部交通和两岸交通。随着我国水利事业的不断发展，人们对水工建筑物，特别是对综合性水利枢纽的建设要求越来越高，要求综合性水利枢纽上的交通桥在满足功能、适用、经济和安全的前提下，尽可能具有优美的外形，并与闸上建筑、周围环境相协调。作为水利枢纽的运营管理通道和车辆过江越河的重要通道，交通桥的总体设计与水利枢纽中水工建筑物、岸上配套建筑、管理区道路等均有密切关系。

2 总体设计

水利枢纽上的交通桥通常参照公路桥梁的设计规范和技术标准[2-4]进行设计，当交通桥连接市政道路时，亦可参照市政桥梁的规范和标准。水利枢纽交通桥的结构设计较为常规，其设计重（难）点在于平面设计和桥型总体布置，既要满足交通过河的需求，亦要满足水利工程功能上的要求，如水利设施运维、船只通航等。

2.1 平面设计

综合性水利枢纽交通桥一般由闸站交通桥、闸坝交通桥、船闸交通桥、内部上下匝道桥和引桥组成，引桥与两侧道路相接，形成横穿水利枢纽的交通流，如图1所示。交通桥桥宽根据现状、规划道路宽度而定，一般设计不小于双向2车道；……