肖 春，钱治杭，李 杰

（1.中恒工程设计院有限公司，四川 成都610017；2.中国市政工程西北设计研究院有限公司成都分公司，四川 成都610017；3.核工业西南勘察设计研究院有限公司，四川 成都610065）

0 引 言

随着社会经济的快速发展，城市高架桥因具有占地少、受周边交通干扰小等优点，对缓解城市交通压力起到很大作用，已成为现代交通体系中重要的一环。城市高架桥的桥墩布置不仅要考虑高架桥本身的需求，还需兼顾桥下道路净空以及整体景观需求。当高架桥中心线与桥下道路分隔带中心线不重合，或桥墩布设受河道、地铁、管线等限制时，采用横向偏心桥墩是一种有效的办法。

横向偏心桥墩在国内已有应用案例。李林[1]在重庆市轻轨工程设计过程中，在轻轨线路跨越较窄道路时采用了大偏心预应力拉杆式倒L形墩，桥墩的最大净偏心距为2.75 m。林曜沧等[2]对台湾国道1号五股杨梅段拓宽工程泰山收费站至林口段，上、下层均采用大偏心独柱的桥墩进行了设计与静、动力分析，同时对柱内配置的H型钢和预应力钢键作了进一步分析与探讨。刘大庆等[3]在成都市二环路高架桥成温立交C匝道采用了偏心受力较大的倒L形桥墩，对该桥墩进行了计算分析及结构设计。姚莉[4]针对南方某沿海城市快速路下行匝道的预应力混凝土偏心桥墩，分析了以现浇连续箱梁作为上部结构部件时该桥墩的受力特点，得到了一些对预应力混凝土偏心桥墩设计有用的分析方法和结论。……