陶丽萍

（上海市青浦区道路运输管理事务中心，上海市201799）

0 引言

沥青混凝土路面和水泥路面作为两种使用最广泛的路面形式，有着各自的优点。但是在长期的使用过程中发现它们都有各自难以克服的问题。对于沥青路面来说，重载交通下的车辙问题严重影响了路面的质量降低了使用寿命[1]。对于水泥路面来说，由于水泥的凝结时间需要导致施工开放时间间隔较长，对道路交通和建设成本造成了巨大的影响，另外水泥路面的胀缝和缩缝的存在降低了行驶舒适度[2]。半柔性路面特指在大孔隙（25%~35%）开级配沥青混合料中灌入流动性较好的水泥浆形成的复合路面结构[3-7]，与传统沥青混凝土路面不同的是，它能够有效提高路面的高温抗车辙能力[8]，而与水泥路面相比，它不需要设置伸缩缝，提高了路面的行驶舒适度，因此引起了研究者的广泛关注[9]。本文就半柔性路面的结构、材料和路用性能等方面对半柔性路面的研究进行总结和展望。

1 结构设计

1.1 结构设计理论

半柔性路面是大孔隙沥青混合料和水泥胶浆组合而成的一种复合的空间骨架结构，其结构强度由大孔隙沥青混合料骨架和和水泥胶浆共同承担。我国沥青路面设计是采用以弹性多层体系理论为基础的理论设计法；水泥路面设计采用的是弹性地基板设计理论。半柔性复合路面作为一种新型的路面结构型式，对其设计理论与方法的研究非常少，目前还没有具体的规定。……