甫尔海提·艾尼瓦尔

(新疆交投建设管理有限责任公司，乌鲁木齐 830000)

S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路作为全国第一条交旅深度融合的沙漠探险旅游高速公路，项目大部分段落位于中国“最美五大沙漠”之一的古尔班通古特沙漠区。风积沙作为沙漠地区最丰富的材料，若能保证路基强度、稳定性等条件下，兼顾因地制宜、就地取材原则，将风积沙用于路基填料可大大降低工程造价[1-2]。已有研究人员通过多种途径来研究风积沙的特性，高江平、张宏、刘旭峰等[3-5]研究了它对路基的影响；任辉明等[6]对沙漠风积沙进行了水泥改良；周富彪等[7]通过掺加纤维和黏土，以期提高风积沙的强度和稳定性；宋良瑞等[8]将风积沙掺入水泥稳定碎石中，以提高其强度和耐久性。但上述方法风积沙消耗量过小，造价也无法保证。为此，工程人员拟通过将风积沙作为路基填料直接应用于公路工程施工中。在水资源极为匮乏、天然含水率<2%时采用干压法施工[9]，在沙漠边缘及取水便捷地区使用湿压法施工，上路床部位采用30 cm天然砂砾材料铺筑[10]，其中湿压法需将风积沙洒水至饱和状态，其碾压效果、质量过程控制比干压法好。本文结合新疆S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路工程，在对风积沙颗粒特性及其路基压实特性分析的基础上，提出风积沙路基湿压法施工工艺及其质量控制要点，并对其含水量、压实度、弯沉以及回弹模量等进行检测，以验证沙漠地区利用风积沙作为高速公路路基填料的可行性。

1 风积沙特性分析

1.1 颗粒分析

S21项目起点位于阿勒泰地区福海县黄花沟，终点与拟建的乌鲁木齐西绕城高速衔接，途径古尔班通古特沙漠，路线全长342.538 km。古尔班通古特沙漠为第四系浅度的沙漠地貌，即风力作用下形成半固定沙丘和沙梁，地表沙漠化程度较轻，地表植被稀少，地貌类型单一。风积沙主要因风吹沙积累而成，其矿物成分以石英、长石、云母为主，易溶盐含量较低，其化学性质呈微碱性，无腐蚀性，自然状态下的风积沙其含……