文/ 王 卉

海口经济学院

2020年是不平凡的一年，新冠肺炎疫情在全球范围内肆虐，给本就表现惨淡的航空货运行业又带来沉重一击。不过，随着海南自由贸易港相关政策进一步落地，海南自贸港建设正如火如荼开展，海南航空物流产业发展面临重大历史机遇。2020年4月，海南省交通运输厅和省财政厅联合印发的《海南省航空货运发展财政补贴办法（试行）》，更为海南航空货运发展注入了一针强心剂，这将更有力地助推海南航空物流走向国际竞争的舞台，将海南打造成具有鲜明特色的面向东南亚的航空货运集散中心。

一、海南航空物流发展现状

1.多机场联动协调发展

海南目前有三个国际机场，分别为：海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、琼海博鳌国际机场。其中，规模最大的海口美兰国际机场为4E级民用干线机场，于1999年5月25日正式通航。机场占地面积1140公顷，拥有1条长3600米、宽45米的跑道和1条滑行道，是全球第八家、国内首家（除港澳台地区外）Skytrax五星级机场，并连续三次蝉联此项殊荣。目前，海口美兰国际机场二期扩建工程已经完工，新建3600米跑道1条及2条平行滑道，届时机场的飞行等级将升为4F级。

排名第二的三亚凤凰国际机场，位于海南岛南部，于1994年7月1日正式通航，是国内干线机场之一，机场占地面积463.32公顷，拥有2座航站楼，共10.5万平方米；共有1条长度为3400米的跑道，其航班正常率居全国民航之首。

位于海南东部的琼海博鳌国际机场，是博鳌亚洲论坛的重点配套项目，拥有2座航站楼和1条长度3200米的跑道，于2016年3月17日正式通航。……