翁贤杰，张新宙

（1.江西交通咨询有限公司，江西 南昌 330008；2.江西省高速公路投资集团有限公司抚州管理中心，江西 抚州 344000）

随着交通强国建设的推进和发展，修建隧道的数量大幅增加，隧道下穿既有水库、河道等情况日渐增多。目前关于隧道下穿水库工程的涉及和施工有一定的研究，周冠南等[1]针对水库渗流对浅埋暗挖隧道施工影响的问题，采用数值模拟研究了水库水渗流对隧道稳定性；孔繁越[2]以广昆铁路秀宁隧道为背景，对注浆加固的效果进行评价，提出了下穿水库的施工方案；宋艺[3]研究了地铁区间浅覆土下穿水库的基底控制、基岩孤石处理和结构防水等问题的处理措施；文献[4-7]研究了山岭隧道浅埋段塌方冒顶的治理方案。目前针对公路隧道浅覆土条件下穿水库的施工技术研究相对较少。本文以莲花隧道工程为例，基于安全可靠、经济合理的原则，提出了隧道浅覆土条件穿水库的综合施工技术。

1 工程概况

莲花隧道起点位于萍乡市湘东区白竺乡柘村东风自然村附近，终点位于莲花县六市乡垭坞村源里自然村附近，为双线分离式隧道，左右线起止桩号为ZK 35+035～ZK38+245/YK35+050～YK38+270，隧道长度为3 210 m/3 220 m，属于公路特长隧道。隧道区地貌类型属剥蚀丘陵—低山，山脊多呈北东—南西向，地形起伏大，地表植被发育。隧址区揭露围岩主要为粉质黏土及碎石土、砂质板岩、砂岩、页岩钙质泥岩和灰岩等。

隧道穿越武功山—会稽山前缘褶冲带之武功山隆起，隧址区发育6条构造断裂带，岩体破碎，节理裂隙发育，地质条件复杂。……