浅埋超大跨度公路隧道施工工法探讨

2021-07-09冉龙洲

山西建筑 2021年14期

关键词：施工

冉龙洲

(四川省交通勘察设计研究院有限公司，四川成都 610017)

1 概述

随着中国经济持续发展和隧道工程领域相关研究的不断深入，四车道及以上的超大跨度公路隧道越来越多，地质及环境条件也越来越复杂。四车道及以上的超大断面公路隧道最显著的特征是断面大，跨度大，扁平率小[1,2]。为了保证施工的安全，施工时几乎均选用分部开挖法。诸多研究均表明：四车道超大跨度隧道与常规隧道有较大的差别。张兆杰[3]结合沈大高速公路扩建工程金州隧道，对超大跨隧道双侧壁导坑法施工过程进行数值模拟，认为超大跨围岩总体失稳模式与普通双车道隧道有较大差别，采用双侧壁导坑法施工时，中洞上部施工应作为整个施工过程的控制程序。王春河等[4]以济南龙鼎隧道为工程背景，系统开展了上下台阶法和CRD法开挖方式下超大断面隧道软弱围岩控制机制数值试验。张俊儒等[5]对目前所有超大跨度隧道进行了详细调研，并全面总结了目前超大跨度隧道设计、施工等方面的进展和存在的问题。

由于分部开挖具有工序多、步序转换多、施工效率低的特点，施工工法的选择，往往成为超大跨度隧道设计和施工的重点。本文以四川某四车道高速公路为例，对Ⅴ级围岩浅埋段超大跨度公路隧道的施工工法进行探讨，以数值分析为手段，分析双侧壁导坑法和CD法在超大跨度公路隧道中的适用性。