姚 少 杰

(山西路桥第六工程有限公司，山西 晋中 030600)

0 引言

隧道下伏采空区会对支护结构的稳定性造成一定影响，尤其是埋深比较浅的采空区很容易造成隧道整体结构出现变形失稳。施工前，对隧道施工范围内采空区进行有效治理，可有效提高隧道基础承载力，避免或减少结构变形。省道汾屯线黄土坡隧道下伏采空区，埋深较浅，且隧道围岩自稳能力较差。隧道开挖施工前制定方案对采空区进行注浆加固处理，在隧道开挖支护过程中开展监控量测，分析隧道围岩及支护结构的变形情况，作为评价隧道变形稳定性的主要依据。

1 工程简介

省道汾屯线黄土坡隧道设计全长1 160 m，起讫点里程为K91+430～K92+590。该隧道采用二级公路设计，为单洞双车道双向混合交通，洞内路面宽度为11 m，设计纵坡-1.5%，设计车速60 km/h。洞口浅埋段最小埋深为1.5 m，围岩自稳能力差，属较软岩，岩体破碎，钻探岩芯呈碎块状，无地下水，按照勘察结果确定隧道围岩等级为Ⅴ级。隧道支护结构设计采用钢拱架(20a工字钢，纵向间距80 cm)+锚杆(3.5 m中空注浆锚杆+砂浆锁脚锚杆)+钢筋网(φ8盘条，200 mm×200 mm)+C25喷射混凝土支护。隧道K91+635～K91+661段下伏采空区，采空区走向与隧道走向夹角接近60°，宽度为1.5 m～3.4 m，高度约2.4 m，与隧道底部净距约为8.5 m。采空区附近围岩稳定性较差，较易发生变形失稳现象。

2 下伏采空区处治方案

为了良好控制隧道施工和运营过程中的变形，首先对隧道下伏采空区进行处治，以保证施工安全。经过现场勘查，隧道底部下伏采空区已经出现局部碎落，存在较大变形失稳的风险。……